柴油發(fā)電機(jī)組不能正常起動時(shí)，應(yīng)從起動工作、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。今天頂博電力給分享一下柴油發(fā)電機(jī)啟動故障，不能正常啟動的原因都有哪些？柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)首先要霧化良好的柴油能準(zhǔn)確及時(shí)地噴入燃燒室內(nèi)，并且燃燒室里的壓縮空氣，柴油機(jī)起動時(shí)有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。

1.環(huán)境溫度太低。在柴油發(fā)電機(jī)組起動前，應(yīng)做好柴油機(jī)的預(yù)熱工作，否則不易起動。

2.起動轉(zhuǎn)速低，對于手搖起動的柴油機(jī)來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費(fèi)力。其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了，但能退回來。此時(shí)，除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)查看正時(shí)齒輪嚙合關(guān)系是否錯(cuò)了。而對于使用電起動機(jī)的柴油機(jī)，如果起動轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動機(jī)無力，并不說明柴油機(jī)本身有故障。應(yīng)對電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動機(jī)工作是否正常。

3.檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓24V，因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。

4.檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良，蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

5.是否起動馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢，在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動使接線松馳造成接觸不良。起動馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動馬達(dá)的動作情況可在起動發(fā)動機(jī)的瞬間用手摸起動馬達(dá)的外殼，如起動馬達(dá)無動靜且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動作。或是起動馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長時(shí)間建議直接更換。

6.燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣，這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理。

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