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柴油發(fā)電機(jī)積碳的六大原因

2020-04-26
來源: 頂博電力
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柴油機(jī)的某些零件(如氣缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門、燃燒室 、噴油器等)在使用一段時(shí)間后,表面會粘著一層牢固的積碳。它通常具有密實(shí)、 疏松、柔軟等形態(tài),顏色從黑至灰白,形成部位的溫度約為200℃。

柴油發(fā)電機(jī)積碳的六大原因

柴油發(fā)電機(jī)組形成積炭的原因有許多,主要有6點(diǎn):

1.噴油器作業(yè)不正常,如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲、噴油量過多,均會使部分燃料焚燒不完全。

2.竄機(jī)油嚴(yán)峻。

3.漏氣嚴(yán)峻。

4.冷卻水溫度過低,影響燃料的正常焚燒。

5.柴油與機(jī)油牌號不對,質(zhì)量差,焚燒后形成炭渣。

6.柴油機(jī)超載或溫度過高,著火過早,使燃料焚燒不完全.

 

積碳的大量聚積,還會污染潤滑系統(tǒng),堵塞油路和濾清器,縮短柴油機(jī)的使用壽命。頂博電力建議用戶在修理時(shí)必須清除積碳,積碳對柴油機(jī)的使用性能影響很大。因此在修理過程中,我們可以根據(jù)積碳的形成部位以及自身的條件,選擇具體的實(shí)施方法,以達(dá)到祛除積碳之目的。

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