柴油發(fā)電機已經成為最常見的備用電器設備之一，這種柴油發(fā)電機的使用頻率高于其他類型發(fā)電機。但是，隨著使用頻率的增加，柴油發(fā)電機的常見故障概率也將擴大。

目前普通柴油發(fā)電機存在很多常見故障，如排氣管冒黑色煙、設備無法啟動等。當我們遇到油底殼內機油油面上升故障時，我們應該如何積極地進行維護并找出常見故障的原因？本文將詳細介紹柴油發(fā)電機的油底殼內部機油油面上升故障排除方法及其根本原因。

柴油發(fā)電機組油底殼內機油油面上升原因及解決辦法如下：  

（1）遇到機油油面上升柴油發(fā)電機故障，先檢查機油油質和油量，停機后，抽出機油標尺，對其進行檢查， 檢查油量是否比開機前增加，機油是否變稀，如果確定機油的顏色無變化，該故障的關鍵可能是機油中進入柴油；

（2）啟動柴油機至1000r/min左右，對各缸分別采取斷油試驗，在未確定具體是什么故障之前先斷開柴油機第一汽缸后，若有明顯的柴油機排氣冒藍黑色煙的現象減少，無論是大問題還是小問題，都要按從簡單到復雜的步驟，分別斷開柴油機第二汽缸、第三汽缸、第四汽缸，一步步排查，如果排氣顏色均有所減少則需要對各缸噴油器進行檢查。

（3）停機后，拆卸各缸的噴油器，并對接在高壓油管上，按動啟動按鈕，對各汽缸噴油嘴進行油壓試驗，因為各汽缸噴油嘴用久了很容易出問題，這種情況表明第一缸噴油器嚴重竄油，第四缸滴油，兩汽缸噴油良好；

（4）更換一、四兩汽缸的噴油嘴，調試噴油壓力后，按原樣，記住順序把各缸噴油器安裝噴油器孔內，安裝好后，使用新機油；

（5）啟動柴油機至額定轉速后，排藍黑色煙變?yōu)榕派倭亢谏珶?；排氣管冒黑色煙的這種故障大多發(fā)生在高壓油泵供油量較多；

（6）拆卸高壓油泵，在試驗臺上進行油量校正，當各缸的供油量不滿足要求的供油量，且最大油量在41閽/200次、35/200次，這與該機的分泵標準供油量25/200次相差較多，經校正、調試、裝配和調整供油提前角，啟動柴油機至額定轉速，以阻止發(fā)生排氣管冒黑煙的故障。

以上共有6個檢查步驟，如果不能確定故障出現在哪里，可以按順序一路檢查下云，這樣容易找到故障位置，如果故障十分符合某一步的表現情況，然后重點排查這一部位，這樣能更快的找到故障。