柴油發(fā)動機多點電噴是依據來自電腦的調節(jié)信號將足夠的柴油直接噴入各氣缸的進氣岐管，保證充足壓力進入到氣缸并燃燒，每一個氣缸一一對應一個噴頭。電噴水平進步到相應穩(wěn)定階段后，產生多點電噴發(fā)動機，也是大部分發(fā)動機選擇的技術應用。

柴油發(fā)動機多點電噴運作原理是怎么樣的？

柴油發(fā)動機柴油噴射分多點噴射與單點噴射，柴油噴射分多點噴射工作原理是每一個噴射器連接在相對應氣缸的進氣歧管上，其噴油量多少依據油門設置高低而定，柴油氣在此與空氣充分混合，在每一個氣缸工作燃燒。

為什么柴油發(fā)動機采用多點電噴技術，有哪些優(yōu)點？

1、采用機多點電噴技術柴油燃燒速度更快，相同排氣量能分解產生成更強的動力。

2、可用先后順序噴射，因此調節(jié)空氣燃燒比例可以比單點噴射更精密，多點噴射發(fā)動機的排放標準符合環(huán)保標準，將耗油量再次大幅度降低，對節(jié)油來說經濟實惠，組大幅度降低了震動和噪聲。

柴油發(fā)動機采用多點電噴缺點有1、對發(fā)動機使用的各種油品標準相對比較高，主要包括柴油、機油。

2、結發(fā)動機構特征比較復雜，生要技術要求高，因此制造成本費用昂貴。

總的來說，頂博電力認為多點電噴相對比較直噴更經濟實惠、保養(yǎng)水平更是穩(wěn)定便宜，當然從燃油角度卻并沒有直噴來的那樣突出，會加大耗油量，產生多余的白白浪費；而直噴會比多點電噴的噴油更精密，燃燒更強，可以節(jié)約燃油并高達更強的排量，但直噴對比多點電噴使用的油品標準較高，一般來說須要操作搭配添加劑。