柴油發(fā)電機發(fā)生抱瓦故障因使用條件而異，雖說發(fā)生抱瓦故障平均原因為潤滑油工作壓力過低，但其實足夠的潤滑油不是從油量上的多與少來分別，而是曲軸能否達到潤滑的狀態(tài)，頂博電力專家建議減少柴油發(fā)電機長時間負載運轉，運行時間一般應持續(xù)12小時以內，視不同使用條件差異而定，也不能頻繁地啟動。

在操作柴油發(fā)電機高速運行過程中，如果曲軸軸承與連桿軸承間無法得到多方面的潤滑，則會使連桿軸承的磨合融化，比較嚴重時連桿軸承的減磨合金會黏合在軸頸表層。引發(fā)這些問題的因素有很多，我們需要檢查一項排除一個疑似故障，逐步縮小故障范圍。

潤滑油工作壓力過低，軸承與曲軸間無法得到多方面潤滑，當軸承與軸徑的軸向間距過大，使軸徑與曲軸的接觸弧長縮小，如此會提升油膜的工作壓力負載，相同會加重曲軸的疲乏，也提升了曲軸的振動碰撞，潤滑油被排斥去，喪失了油膜浮力的而引發(fā)燒瓦；

柴油發(fā)電機飛速轉動時，曲軸的環(huán)境溫度會急劇升高，產生比較嚴重的干摩擦，使曲軸減磨合金融化:軸承與軸頸的軸向間距過小，達不上規(guī)范的限間院數據，使?jié)櫥蜔o法或難于進到；柴油發(fā)電機好長時間負載運作或頻繁地啟動，易產生摩擦和損壞猛增，終引發(fā)燒瓦:曲軸裝配不恰當。

如果在裝配時曲軸背與帶座軸承孔表層貼合不良，或在曲軸背與帶座軸承孔間墊上紙片而使軸五內部結構散熱情況受到破壞，或因軸承蓋與曲軸錯裝而引發(fā)曲軸上的油孔被遮住，使機油無法進到等，都會引發(fā)柴油發(fā)電機內部結構燒瓦。潤滑油膜被破壞，多項原因導致抱瓦故障。

柴油發(fā)電機發(fā)生抱瓦故障的詳細原因，頂博電力已經做了許多詳細的相關分享，大家是能夠自行查閱的，關于抱瓦故障問題，最壞的打算就是換，柴油發(fā)電機拆裝要稍微麻煩一點，抱瓦故障這一類的故障，都是很少遇到的，這樣的故障是我們不能解決的。只能報修發(fā)電機廠家。不過我們還是都掌握了基礎的柴油發(fā)電機組故障維修方法。