汽缸是柴油發(fā)電機組的最核心的部件，尤為重要。汽缸必須按時檢測，以保證柴油發(fā)電機組的特性。但通常不一樣的柴油機廠家或類型的的汽缸應(yīng)用不同的布局，應(yīng)用各種各樣檢測工具，事實上提高了檢修的門檻。在這樣的情況下，氣缸壓力表的測試是十分有必要的！氣缸壓力表就是專門針柴油發(fā)電機組氣缸壓力研發(fā)的一款專用工具。它可以檢測不同類型氣缸的汽缸，在維護(hù)保養(yǎng)過程中將更有目的性，效率將進(jìn)一步提高。

柴油發(fā)電機檢修常見的氣缸壓力表有用于檢測發(fā)動機縮小行程完畢時汽缸內(nèi)的壓力，進(jìn)而分辨發(fā)動機內(nèi)部零件的密閉特性，如活塞桿、發(fā)動機活塞、缸蓋、氣缸和坐圈。因為氣缸壓力表質(zhì)優(yōu)價廉，檢驗簡易好用，體型小，廣泛運用于柴油發(fā)電機維護(hù)保養(yǎng)。下列是我們頂博的詳細(xì)介紹。

氣缸壓力表的各類構(gòu)造基本一致。通常由氣壓表頭、軟管、單邊閥值和連接頭構(gòu)成。波登管主要運用于氣壓表頭。它的推動元器件是一根平扁彎折成環(huán)形的管，一端為固定不動端，另一端為活動端，活動端根據(jù)桿杠聯(lián)接傳動齒輪組織和表里的表針，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)到波登管時，波登管是直的，根據(jù)桿杠，傳動齒輪結(jié)構(gòu)推動表針轉(zhuǎn)動，以標(biāo)示表殼上的工作壓力。

因為汽油機和柴油機汽缸的縮小工作壓力差別非常大，氣缸壓力表有二種連接頭：一種是外螺紋三通接頭，可以擰入噴油器或火嘴的螺紋孔中，通常用以精確測量柴油機汽缸的縮小工作壓力；另一種是錐型或梯狀橡膠軟接頭，可立即用手夾入火嘴或噴油器螺紋孔中，主要運用于精確測量汽油機汽缸的縮小工作壓力。

也有不同類別的軟管：塑料軟管和金屬材料硬管，各自適用橡膠管接頭或外螺紋三通接頭與氣壓表的聯(lián)接。氣缸壓力表里有一個含有空氣的節(jié)流閥，便于于在檢驗全過程中讀選值（使表針在一定值上平穩(wěn)）。與此同時，根據(jù)按鍵實際操作，可以排出來表格中的超高壓汽體，使表針回到零。