現(xiàn)在的企業(yè)都非常重視電力的供應(yīng)，讓配置柴油發(fā)電機(jī)組，或者汽油發(fā)電機(jī)。有的用戶因?yàn)榫S修技術(shù)不過硬，工作纏身，或許沒耐性或許沒時(shí)間仔細(xì)檢查故障，于是有些零件給它通用零件來代用，故障也能快速解決，簡直一舉兩得，結(jié)果運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組性能并不好，功率也是下降沒動(dòng)力，耗油增加，作為維修人員很困惑。廠家要告訴各位：柴油發(fā)電機(jī)組有些零件是可以通用的，但有些零件是有所改進(jìn)的，不可隨意代用。通用零件作為一種基礎(chǔ)配件是對發(fā)電機(jī)組的一種根本組成，有很多的好處，但專業(yè)配件是不可零代用的。

195柴油機(jī)修理改造技術(shù)中，對S195-12柴油機(jī)提高功率、降低油耗，已進(jìn)行了切實(shí)可行的改造措施。通過更換J型活塞、活塞環(huán)，節(jié)能柱塞副、ZS4S 1 A噴油器偶件、燃燒室鑲塊和飛輪，加上最佳調(diào)整，能使耗油率下降到265.3～244.9g/kW - h以下（即降低29％左右），同時(shí)功率增加到9.6～11 kW以上（即增加23%）。但是在修理改造以及在更換已改造修理過的柴油機(jī)活塞時(shí)，應(yīng)注意不能將CC195-15柴油機(jī)的活塞裝在S195-12的柴油機(jī)上，否則會(huì)出現(xiàn)功率下降，耗油增加，啟動(dòng)性能差等現(xiàn)象。這兩種活塞非常相似，都是三道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，不同點(diǎn)是CC195-15柴油機(jī)活塞銷孔上邊緣到活塞頂部的距離為40 mm；而改造節(jié)能的S195-12柴油機(jī)為44 mm。

由于CC195-15的活塞短，當(dāng)把它裝在S195-12上時(shí)，活塞在上止點(diǎn)，其頂部上平面就低于缸體平面4 mm。這樣，燃燒室的容積增加了，降低了壓縮比。除此之外，在檢修操作過程中，一些零件的安裝有嚴(yán)格要求的角度規(guī)定。僅有恰當(dāng)組裝才可以確保零件的相互配合工作中。有一些零件表面形狀特點(diǎn)不顯著，可以安裝時(shí)正反面好像沒差。但在現(xiàn)實(shí)工作上，如果發(fā)生反方向組裝，會(huì)造成零件初始損壞，柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備無法正常的工作，乃至產(chǎn)生機(jī)組安全事故。

廠家頂博電力提醒您，用戶發(fā)電機(jī)組維修需要找規(guī)范化經(jīng)營意識的廠家，這些廠家在落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任有保障，可以幫助機(jī)組維修安全、有序發(fā)展。