柴油發(fā)電機組在標(biāo)定轉(zhuǎn)速的維修過程中起著非常重要的作用，柴油發(fā)電機組的標(biāo)定轉(zhuǎn)速有很多種，如1500、1800等。雖然柴油發(fā)電機標(biāo)定轉(zhuǎn)速的種類很多，但在實際應(yīng)用中，這幾種柴油發(fā)電機標(biāo)定轉(zhuǎn)速各有優(yōu)缺點。我們需要根據(jù)實際情況來選擇。

一般發(fā)動機怠速為1000轉(zhuǎn)，啟動后達(dá)到1500轉(zhuǎn)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)做的功越多，所以功率越大但轉(zhuǎn)速越高，整個循環(huán)速度越快，燃油來不及完全燃燒就會排出，所以油耗會增加數(shù)倍。所以并不是速度越高越好。

如何快速修復(fù)柴油發(fā)電機組達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速：

1、調(diào)速器達(dá)不到最低轉(zhuǎn)速。

對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐個進(jìn)行斷油試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍(lán)煙現(xiàn)象消失。停機后，拆卸第三缸噴油器，對噴油器進(jìn)行噴油壓力試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件發(fā)生滴油現(xiàn)象且量很少。

2、發(fā)電機組各汽缸工作不良，導(dǎo)致各缸壓縮壓力不同。

對柴油機油底殼內(nèi)的機油標(biāo)尺進(jìn)行檢查，觀察是不是機油黏度太低或機油量太多，使機油進(jìn)入燃燒室后且蒸發(fā)成油氣未燃燒而從排氣管排出。但通過檢查發(fā)現(xiàn)機油的質(zhì)量和數(shù)量符合柴油機的用油規(guī)定。

3、調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧彈力減弱，使調(diào)速性能發(fā)生變化。

起動柴油發(fā)電機組后使轉(zhuǎn)速提高到1000r/min左右，觀察轉(zhuǎn)速是不是有所穩(wěn)定，但聽到發(fā)電機組轉(zhuǎn)動的聲音還是不穩(wěn)定，故障未被排除。

4、燃油供給系統(tǒng)中有空氣、水分或油路供油不暢。

松開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，排除油路內(nèi)的空氣。

5、高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量相關(guān)較多。

緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲。

6、調(diào)速器轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。

拆下高壓油泵總成，對調(diào)速器內(nèi)部進(jìn)行技術(shù)檢查。發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)齒桿移動不靈活。經(jīng)過修理、調(diào)整和裝配后，起動柴油機至轉(zhuǎn)速達(dá)700r/min左右，觀察柴油機工作是否平穩(wěn)。檢查中未發(fā)現(xiàn)異常，故障即被排除。

7、調(diào)速器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)零件不平衡或配合間隙過大。

從一根細(xì)電線中抽出一根與噴孔直徑接近的細(xì)銅絲，對噴油孔進(jìn)行疏通。經(jīng)過疏通后再試驗，發(fā)現(xiàn)噴嘴偶件噴霧正常，然后裝配噴油器，起動柴油機，發(fā)現(xiàn)排藍(lán)煙現(xiàn)象消失，但柴油機轉(zhuǎn)速仍然不穩(wěn)定。

頂博電力柴油發(fā)電機憑借出色的產(chǎn)品性能及優(yōu)異的服務(wù)保障已成為發(fā)電機市場的首選動力。生產(chǎn)的柴油發(fā)電機是結(jié)合國內(nèi)外大型發(fā)動機的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)的產(chǎn)品，采用四氣門、增壓中冷、電控高壓共軌、電控單體泵等配置，經(jīng)先進(jìn)的燃燒開發(fā)技術(shù)優(yōu)化和驗證，具有節(jié)能環(huán)保，可靠性高，加載能力強，維修性好的特點，助力合作伙伴在致勝未來的路上先人一步。