PT燃油系統(tǒng)是美國康明斯發(fā)動機公司的專利，應用在康明斯N、K系列及其他型號的柴油發(fā)電機上。與一般柴油機的燃油系統(tǒng)相比，PT燃油系統(tǒng)在組成、結構及工作原理上有其獨特之處，康明斯是柴油發(fā)電機品牌中排名比較考前，質(zhì)量有目共睹。

  PT分別是英文Pressure壓力 Time時間的縮寫，故PT燃油系統(tǒng)又可稱為壓力一時間系統(tǒng)，它是根據(jù)燃油泵的輸出壓力P和PT噴油器的計量時間T的相互配合來控制循環(huán)供油量的。

  PT燃油系統(tǒng)由PT燃油泵(簡稱PT泵)，燃油箱，浮子油箱，燃油濾清器，噴油器，燃油分配歧管及回油歧管等組成。燃油箱的位置較高，為在康明斯柴油發(fā)電機停機時，燃油不致自行流向噴油器，從噴油器的噴孔流出，故在比噴油器較低的位置處設有浮子油箱。浮子油箱還可使油面保持穩(wěn)定，從而使PT泵的進油壓力保持一定。

康明斯柴油發(fā)電機組燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分組成：

①齒輪式輸油泵:從柴油箱中將油抽出并加壓通過油泵濾網(wǎng)送往調(diào)速器。

②調(diào)速器:調(diào)節(jié)從齒輪式輸油泵流出的燃油力，并控制柴油機的轉(zhuǎn)速。

③節(jié)流閥:在各種工況下，自動或手動控制流入噴油器的燃油壓力（量）。

④斷油閥:切斷燃油供給，使柴油機熄火

  由此可知:PT燃油泵在燃油系統(tǒng)中起供、調(diào)壓和調(diào)速等作用。即在適當壓力下將燃油供入噴油器；在柴油機轉(zhuǎn)速或負荷發(fā)生變化時及時調(diào)節(jié)供油壓力，以改變供油量滿足工況變化的需要；調(diào)節(jié)并穩(wěn)定柴油機轉(zhuǎn)速。

  燃油由PT泵通過燃油分配歧管送往各噴油器，PT泵為低壓泵(送油壓力較低，約0.8～1.2MPa)。噴油器分別裝在各缸的氣缸蓋上，對PT泵送來的燃油進行計量，并加高壓使其成霧狀噴入燃燒室內(nèi)，多余的柴油經(jīng)回油管流回柴油箱。噴油器的燃油噴射由配氣凸輪軸上的一個噴油凸輪通過推桿、搖臂等驅(qū)動。PT泵和噴油器密切配合進行燃油壓力和噴油量大小的調(diào)節(jié)。PT泵由曲軸正時齒輪通過配氣凸輪軸正時齒輪驅(qū)動，泵內(nèi)含調(diào)速器控制，其基本型裝用兩極調(diào)速器(PTG調(diào)速器)，只控制柴油發(fā)電機的怠速和最高轉(zhuǎn)速。根據(jù)柴油發(fā)電機用途的不同，還可在裝有PTG調(diào)速器的PT泵上加裝MVS(意為：機械可變轉(zhuǎn)速)調(diào)速器，實際上是一種全程調(diào)速器。

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