目前，柴油機(jī)大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水的溫度低于83℃時(shí)，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻水只能在柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán)，加速了冷卻水溫度的上升，縮短了暖機(jī)的時(shí)間，減少了柴油機(jī)在低溫下的運(yùn)行時(shí)間。

當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器閥門開啟溫度83℃時(shí)，隨著柴油機(jī)溫度的逐漸升高，節(jié)溫器閥門漸漸開啟，冷卻液越來越多的參加大循環(huán)冷卻，散熱能力也越來越大。

一旦溫度達(dá)到或超過主閥門全開溫度95℃，主閥門全開，而副閥門正好全部關(guān)閉小循環(huán)通道，這時(shí)的散熱能力將a大限度的發(fā)揮，從而保證柴油機(jī)在a佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。 

在發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫過高時(shí)，不認(rèn)真檢查柴油機(jī)冷卻系是否有諸如節(jié)溫器損壞、水箱水垢過多等原因?qū)е碌牟裼蜋C(jī)水溫過高，而從感覺上認(rèn)為是節(jié)溫器有礙于冷卻水的循環(huán)。

如果因?yàn)樗疁馗叨压?jié)溫器取了，將會(huì)造成什么后果呢？

1、燃油消耗過高

節(jié)溫器去掉后，大循環(huán)占主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)了更多的熱量，導(dǎo)致浪費(fèi)了更多的燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低于正常工作溫度運(yùn)行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。

2、機(jī)油消耗增加

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低于正常工作溫度，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，更多的炭黑進(jìn)入機(jī)油，使機(jī)油黏度變稠，油泥增多。

同時(shí)，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結(jié)，生成的弱酸中和了機(jī)油，增加了機(jī)油的油耗。同時(shí)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機(jī)油，致使機(jī)油稀釋，增加氣缸套、活塞環(huán)的磨損。

3、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

由于溫度低，機(jī)油粘度大，不能及時(shí)滿足柴油機(jī)摩擦件的潤(rùn)滑，使柴油機(jī)機(jī)件磨損增加，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。燃燒產(chǎn)生的水蒸氣易與酸性氣體凝結(jié)，加重了對(duì)機(jī)體的腐蝕，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

4.去掉節(jié)溫器，真的是有百害而無一利！

當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫過高時(shí)，如檢查冷卻液不缺，水箱內(nèi)液面也翻動(dòng)后，說明水泵工作正常，則需檢查節(jié)溫器是否失效，

方法是：

從機(jī)器上取下節(jié)溫器，放入82～85℃的熱水中，若節(jié)溫器不能開啟1mm以上，說明節(jié)溫器失效；若放入95～100℃的水中，待幾分鐘后取出，若節(jié)溫器主閥門完全開啟，則說明節(jié)溫器工作正常，否則說明節(jié)溫器失效。

當(dāng)斷定節(jié)溫器失效后，應(yīng)及時(shí)更換新的節(jié)溫器，否則將使柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低溫（或高溫）狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，造成柴油機(jī)的不正常磨損或過熱而發(fā)生惡性事故。

所換用的新節(jié)溫器經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后方可裝機(jī)，切勿不裝用節(jié)溫器，使柴油機(jī)經(jīng)常處在低溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。

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