玉柴柴油發(fā)電機組負(fù)載80%左右時候做合適，并且機組不能在負(fù)載低于20%的情況下長期運行：一般實際情況是在80%的負(fù)載時，油耗最低，當(dāng)負(fù)載低于20%時，對發(fā)電機組就會有影響，不僅機組油耗會大幅提高，甚至還會損壞發(fā)電機組。

有許多發(fā)電機組用戶在選購柴油發(fā)電機組時，為了節(jié)約成本，總是把自己的用電負(fù)荷算得滿滿的。如果自己的100%負(fù)載達(dá)到400KW，就只想買個柴油發(fā)電機功率400KW機組，這種想法是不可取的。發(fā)電機組長期100%負(fù)載載運行，對缸機曲軸之類的損傷相當(dāng)大，降低了發(fā)電機組的使用壽命。部分客戶用電量少，但是由于購買的的柴油發(fā)電機功率較大，比如只需要50KW的發(fā)電機組卻使用了300KW以上的發(fā)電機組，這是不可取的，不單是造成浪費，油耗增加，成本增加，機組也會造成損害。

如果機組長時間處在低負(fù)載運行，導(dǎo)致水溫上升不到正常的溫度，機油的粘度大，摩擦變大。氣缸中本該燃燒的油因為加熱導(dǎo)致氣缸墊上形成漆面。如果低負(fù)載持續(xù)，可出現(xiàn)藍(lán)煙，或者需要把汽缸墊的表面漆面去掉，或者更換汽缸墊。

玉柴柴油發(fā)電機組長時間低負(fù)載下運行會出現(xiàn)以下故障：

1.冒藍(lán)煙

活塞、汽缸套密封不好，機油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

2.機油亂竄

對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

3.積炭

上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

4.滲漏

增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出發(fā)電機廠家頂博電力。

5.部件磨損

長期低負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

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