柴油機(jī)噴油器直接安裝在柴油機(jī)汽缸蓋上，噴油嘴頭部與高溫燃燒室接觸，其工作條件十分苛刻，因此是影響柴油機(jī)設(shè)計(jì)指標(biāo)和使用性能的關(guān)鍵部件之一。

與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)具有熱效率主，經(jīng)濟(jì)性能好，故障少，和排氣澎湃小等特點(diǎn)，近年來，隨著柴油機(jī)自身的轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大的制造及維修費(fèi)用高等缺點(diǎn)不斷得到克服，它已被廣泛所采用。

在做噴油器噴油壓力調(diào)整時(shí)，若發(fā)現(xiàn)噴油器有滴油現(xiàn)象，或者在做噴油器保壓試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油器有滲漏現(xiàn)象，說明其針閥偶件密封性不良，應(yīng)做偶件研磨工藝。

噴油器針閥偶件在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)三大精密偶件中其工作可靠性最差，平均使用壽命也最短。噴油器使用過久出現(xiàn)的損傷有：噴油器彈簧變軟；相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件磨損過大，尤其是針閥與針閥體配合面密封不嚴(yán)；積碳將噴孔堵塞或變小；針閥卡死。檢查與鑒定方法如下：

（1）噴油器的密封性檢查。在噴油器試驗(yàn)器上進(jìn)行：將噴油器試驗(yàn)器預(yù)定壓力升在23～24 MPa。將噴油器噴油壓力調(diào)高到24～25MPa；當(dāng)噴油器試驗(yàn)器壓力由20MPa降至18 MPa時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)廠家頂博電力標(biāo)準(zhǔn)的噴油器歷時(shí)應(yīng)為9～21s,允許使用的應(yīng)不小于5s。

值得注意的是：首先噴油器試驗(yàn)器必須符合技術(shù)要求，高壓油路應(yīng)嚴(yán)密，試驗(yàn)器上出油閥偶件本身的密封性應(yīng)良好。排除油路空氣，堵死高壓出油接頭，繼續(xù)供油升壓，使預(yù)定壓力升到23～24 MPa，當(dāng)試驗(yàn)器壓力由20MPa降至18MPa時(shí)，歷時(shí)應(yīng)不小于3min。其次對(duì)噴油器的檢查應(yīng)不少于兩次，取其平均值，并且相鄰兩次歷時(shí)之差，對(duì)于軸針、平板式的，不得大于2s；對(duì)于多孔長型的，不得大于3s。

（2）檢查噴射質(zhì)量。在規(guī)定的噴油壓力下，柴油的霧化質(zhì)量是不是達(dá)到要求。以每分鐘60～80次的頻率壓動(dòng)噴油試驗(yàn)器手柄，噴油嘴噴出的柴油應(yīng)霧化良好，濃度均勻，呈圓錐形，不得有油珠濺等現(xiàn)象；斷油干脆，不許有滴油現(xiàn)象，經(jīng)多次噴射后，噴孔附近應(yīng)干燥或稍有濕潤。

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