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柴油發(fā)電機組高壓共軌技術優(yōu)勢有哪些?

2019-10-16
來源: 頂博電力
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隨著技術的進步發(fā)展電控噴射、高壓共軌、渦輪增壓中冷等一個個新名詞不斷的出現(xiàn)在我們的視野當中,而如果我告訴你,這些已經(jīng)全部應用到我們的柴油發(fā)電機組中,那你是否該驚呆了?


在我國,柴油機在技術上取得了很大的突破,基本達到了汽油機的水平,或者已經(jīng)超過了汽油機的水平。眾所周知,汽油發(fā)動機的電子控制噴射系統(tǒng)可以控制空燃比,并且已經(jīng)開發(fā)了柴油機的電子控制噴射系統(tǒng),可以通過控制噴射時間來調(diào)節(jié)負載的水平。此外,為了更準確地調(diào)整柴油發(fā)電機組的負荷,還生產(chǎn)了共軌技術,同時為了減少廢氣排放,還生產(chǎn)了增壓中冷技術。讓我們的發(fā)電機行業(yè)發(fā)展更上了一個臺階。

柴油發(fā)電機3

今天頂博電力發(fā)電機廠家小編為大家隆重介紹關于柴油發(fā)電機組高壓共軌技術的優(yōu)勢主要包含哪些?


1.共軌系統(tǒng)的噴油壓力是靈活的、可調(diào)的,可以確定不同工況下的最佳噴射壓力,從而優(yōu)化柴油機的綜合性能。


2.噴油定時可以獨立、靈活地控制,在高噴射壓力下,可同時控制在較小的范圍內(nèi),以滿足排放要求。


3.它可以靈活地控制注射速率的變化,實現(xiàn)理想的噴油規(guī)律,易于實現(xiàn)預噴射和多次噴射。它不僅可以降低柴油機的nox排放,而且保證了良好的動力性和經(jīng)濟性。


4.通過電磁閥控制燃油噴射,控制精度高,避免了高壓油路中氣泡和余壓為零的現(xiàn)象,因此在柴油機運轉范圍內(nèi),循環(huán)噴油量的變動小,氣缸供油不均勻可以得到改善,從而減少了柴油機的振動,減少了排放。

由于高壓共軌系統(tǒng)的上述優(yōu)點,國內(nèi)外柴油機研究機構在其研究上投入了大量精力。


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