就柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速方式而言，電噴機(jī)調(diào)速和電調(diào)機(jī)調(diào)速都屬于電子調(diào)速范疇，不同于機(jī)械調(diào)速。但是在燃油噴射控制方式和速度控制執(zhí)行方式上存在本質(zhì)的區(qū)別，柴油發(fā)電機(jī)組采用電噴比電調(diào)更快速斷油.

電噴柴油機(jī)是計(jì)算機(jī)精確控制燃油供給或噴射的過(guò)程。柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)通過(guò)控制供油量或噴油時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)噴油量，噴油量大小由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門(mén)踏板位置決定。

柴油噴射結(jié)束時(shí)，必須迅速切斷燃油。如果不能迅速切斷燃油，低壓噴射的柴油會(huì)因燃燒不足而產(chǎn)生黑煙，增加HC排放。電噴柴油機(jī)噴油器中使用的高速電磁開(kāi)關(guān)閥容易快速切斷燃油，但電噴柴油機(jī)高壓油泵不能做到這一點(diǎn)。

電調(diào)柴油機(jī)是通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器反饋機(jī)器轉(zhuǎn)速信號(hào)的調(diào)速器。調(diào)速器通過(guò)比較設(shè)定的轉(zhuǎn)速值將差值轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速信號(hào)，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制供油齒條或滑套實(shí)現(xiàn)調(diào)速。供油信號(hào)僅依賴于轉(zhuǎn)速信號(hào)，調(diào)節(jié)供油量通過(guò)執(zhí)行器的機(jī)械動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。

電噴機(jī)利用轉(zhuǎn)速、噴射時(shí)間、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器同時(shí)將實(shí)時(shí)測(cè)量的參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)（ECU），并與存儲(chǔ)的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖進(jìn)行比較，根據(jù)處理計(jì)算后的最佳值或計(jì)算出的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。

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