柴油發(fā)電機(jī)組日用燃油箱是重要輔助設(shè)備，但經(jīng)常被人忽略易于安全上帶來風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)導(dǎo)致影響機(jī)組的運(yùn)用。頂博電力整理了一些200千瓦柴油發(fā)電機(jī)組油箱故障資料，希望客戶們學(xué)習(xí)從而解決問題。

200千瓦柴油發(fā)電機(jī)組油箱故障該怎么辦？頂博電力總結(jié)了下列八個(gè)點(diǎn)跟客戶們共同學(xué)習(xí)：

1、柴油發(fā)電機(jī)組房嚴(yán)謹(jǐn)禁煙禁火，配充裕的自動(dòng)滅火裝置，油箱應(yīng)與適度離柴油發(fā)電機(jī)組保持適應(yīng)距離。

2、有的客戶為了能節(jié)約成本，沒在廠家里選購(gòu)油箱，并且是自個(gè)制造油箱，如果是客戶自己制造油箱，應(yīng)留意柴油箱用不銹鋼或鋼板制造，噴漆或鍍鋅會(huì)與柴油導(dǎo)致化學(xué)作用，因而引起雜質(zhì)殘?jiān)茐牟裼秃闷焚|(zhì)，因此不可以有上述操作。

3、油箱供油管端部位應(yīng)大于柴油發(fā)電機(jī)組油箱底端約50MM，避免殘積物和水進(jìn)到供油管；

4、油箱直接送油的油面壓差嚴(yán)禁比柴油發(fā)電機(jī)組底座大于2.5米，這也是為了能避免燃油借助作用力，經(jīng)過進(jìn)油管路或噴油管路流進(jìn)柴油機(jī)；

柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要是完成燃油的儲(chǔ)存、濾清、傳送等作業(yè)，并且要據(jù)柴油發(fā)動(dòng)工作狀況的不一樣，將足量的燃油提升到相應(yīng)壓差，依照要求的時(shí)長(zhǎng)將燃油噴進(jìn)燃燒室，與空氣產(chǎn)生優(yōu)良的易燃混合氣，另外將帶來的不必要燃油返回油箱，因此，整體燃油供給系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了回不油管路。

5、油口處的阻力不允許大于任何柴油發(fā)電機(jī)組性能數(shù)據(jù)信息單上要求的運(yùn)用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這一阻力值是確立在燃油箱裝一大半燃油的根本上的；

6、燃油回油管路的連接，應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)依照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，防止出現(xiàn)燃油沖擊波；柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)通常設(shè)計(jì)有3條回油管路，也有的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)2條回油管路。

7、柴油發(fā)電機(jī)組的供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以降低熱交換，降低機(jī)組散熱壓差。

8、發(fā)電機(jī)組油箱容量務(wù)必能夠平時(shí)每日運(yùn)用；

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