柴油發(fā)電機(jī)組表現(xiàn)爆發(fā)力下降，感覺(jué)加速無(wú)力，噪聲變大有藍(lán)色煙排出來(lái)，并伴隨有潤(rùn)滑油點(diǎn)燃所導(dǎo)致的焦糊味道。利用查驗(yàn)機(jī)油標(biāo)尺另外還會(huì)發(fā)覺(jué)潤(rùn)滑油的使用量過(guò)大。

柴油發(fā)電機(jī)組有藍(lán)煙多是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部常見(jiàn)故障，導(dǎo)致潤(rùn)滑油串入汽缸點(diǎn)燃而導(dǎo)致的，普遍的通常有二種狀況：氣缸內(nèi)壁有劃傷、活塞密封不良或氣缸處嚴(yán)重?fù)p壞，都是會(huì)導(dǎo)致空隙，而本來(lái)承擔(dān)潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油此時(shí)會(huì)利用這些空隙串入汽缸參加點(diǎn)燃，點(diǎn)燃不上的潤(rùn)滑油排出來(lái)車(chē)外時(shí)就導(dǎo)致了藍(lán)色的濃煙。

柴油發(fā)電機(jī)組有藍(lán)煙處理辦法：1.對(duì)使用時(shí)長(zhǎng)比較久的發(fā)電機(jī)組要時(shí)常查驗(yàn)缸體、活塞等部件的密閉性，發(fā)覺(jué)有藍(lán)煙排出來(lái)時(shí)及時(shí)到維修站修理，以防更大損失。

2.潤(rùn)滑油添加要適量，過(guò)多時(shí)、過(guò)少都不可取。定時(shí)查驗(yàn)潤(rùn)滑油使用狀況，一旦發(fā)覺(jué)潤(rùn)滑油消耗異常，立即去專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行查驗(yàn)。

柴油機(jī)運(yùn)行后冒藍(lán)煙的常見(jiàn)故障問(wèn)題，通常是因?yàn)椴糠譂?rùn)滑油串入汽缸后，受高溫、超高壓的功能使?jié)櫥驼舭l(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出來(lái)所致。假如潤(rùn)滑油被點(diǎn)燃，則又會(huì)使排汽管冒黑煙，導(dǎo)致汽缸內(nèi)積碳添加，潤(rùn)滑油使用量升高。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部偶件出現(xiàn)卡死或油孔堵塞時(shí)，排汽管也會(huì)冒藍(lán)煙。

（1）油底殼內(nèi)部潤(rùn)滑油加入汽缸，蒸發(fā)成油氣未點(diǎn)燃而從排汽管排出來(lái)；

（2）柴油機(jī)氣缸內(nèi)部周?chē)鷩?yán)重上油；

（3）氣缸桿與氣缸蓋內(nèi)部氣門(mén)導(dǎo)管損壞空隙過(guò)大，潤(rùn)滑氣缸組織 的潤(rùn)滑油被吸入汽缸內(nèi)；

（4）活塞環(huán)、活塞和氣缸套損壞空隙過(guò)大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油加入汽缸內(nèi)；

（5）油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油過(guò)多時(shí)也會(huì)使?jié)櫥图尤肫祝?/p>

（6）活塞環(huán)被積碳膠結(jié)在活塞環(huán)槽體或活塞環(huán)彈性不足環(huán)張口沒(méi)有分開(kāi)、氣環(huán)上、下邊方向按反等；

（7）新的柴油機(jī)或大修理后的柴油機(jī)沒(méi)有經(jīng)由完全的磨合期，導(dǎo)致氣缸密閉性差；

（8）噴油嘴內(nèi)部偶件被卡死。

所述常見(jiàn)故障緣故的一種或好多項(xiàng)都可以導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)行后冒藍(lán)煙。

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