很多時候大家購買回去的新發(fā)電機(jī)組沒有按照銷售人員或者說明書的要求進(jìn)行操作，在初運(yùn)行是帶負(fù)載小，所以才會出現(xiàn)黑煙故障。

發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)尾氣冒煙有三種，黑煙、藍(lán)煙、白煙，不管哪一類都是發(fā)動機(jī)故障的體現(xiàn)，本次頂博電力就和大家聊聊柴油機(jī)冒黑煙的問題排查。 冒黑煙可算是三種煙中最為嚴(yán)重的一種。

保養(yǎng)性開機(jī)時必須帶負(fù)載運(yùn)行機(jī)組，可是客戶沒注意到負(fù)載必須帶到發(fā)電機(jī)組的全負(fù)荷50%以上，他們僅僅帶了50KW的照明系統(tǒng)，負(fù)載只占發(fā)電機(jī)組總負(fù)荷的6.7%，沒有達(dá)到指定要求，所以冒起了黑煙。

機(jī)械過載工作時會冒黑煙，它是沒充分燃燒的燃油排放量。只需機(jī)械常冒黑煙，就會增大油耗，還會縮短零部件的使用壽命。

柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣不足，進(jìn)氣量少，噴射的燃油無法完全燃燒，就會形成黑煙，常見的由進(jìn)氣系統(tǒng)導(dǎo)致冒黑煙有這類特點：空轉(zhuǎn)正常，帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)冒黑煙；進(jìn)氣不足，怠速低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)負(fù)荷增大后，空氣量不能隨著燃油量增加，就改變空燃比，使混合氣過濃，導(dǎo)致冒黑煙。進(jìn)氣量以及進(jìn)氣溫度等。

新柴油機(jī)在使用初期階段，宜以50%-80%的負(fù)載，經(jīng)過60小時的狀態(tài)磨合，才能過新機(jī)磨合期。柴油機(jī)在磨合期及磨合期后正常工作期，均不宜處于長時間怠速運(yùn)行和低負(fù)荷運(yùn)行。

發(fā)電機(jī)組工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應(yīng)立即停機(jī)，否則會進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴(kuò)展，軸瓦與軸頸很快就會粘結(jié)抱死，發(fā)動機(jī)熄火。

所以說大家新設(shè)備買回去之后，一定要有一個操作學(xué)習(xí)的過程，可以向銷售方的技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，也可以詳細(xì)查看技術(shù)手冊，避免出現(xiàn)意料之外的問題。

廣西頂博電力是一家專業(yè)從事柴油發(fā)電機(jī)組和控制屏設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和維修服務(wù)的企業(yè)。公司選用國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，精工成套的發(fā)電機(jī)組，具有體積小、重量輕、耗油省、可靠性高、使用壽命長等特點，被廣泛用于工廠、高層建筑、電信、高速公路等領(lǐng)域，深得用戶青睞。

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