同品牌柴油發(fā)電機(jī)組活塞銷(xiāo)維修差別也會(huì)很大，會(huì)保養(yǎng)和不會(huì)保養(yǎng)的活塞銷(xiāo)，哪怕是同一臺(tái)機(jī)組，造成拉缸差距也是非常大的，一般來(lái)說(shuō)，真正會(huì)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組，大多都在堅(jiān)持這些活塞銷(xiāo)保養(yǎng)維修好習(xí)慣，若維修人員都有保持這些好習(xí)慣，說(shuō)明你掌握了柴油機(jī)活塞銷(xiāo)的知識(shí)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)拉缸安全故障，故障事故是因?yàn)闄z修不合理導(dǎo)致的，分析如下所示：

(1)活塞銷(xiāo)卡扭簧喪失延展性。有一些維修工對(duì)活塞銷(xiāo)彈簧片的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不明確。沒(méi)有查驗(yàn)扭簧延展性是不是合乎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的檢查后發(fā)覺(jué)，在彈簧片自由狀態(tài)情況下，張口總寬僅為6mm，規(guī)范彈簧片張口總寬應(yīng)是8mm。當(dāng)扭簧延展性不太好時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷(xiāo)孔澎漲，造成扭簧掉下來(lái)，造成活塞銷(xiāo)帶動(dòng)氣缸套。

(2)活塞銷(xiāo)彈簧片歪曲。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)彈簧片不平度市不得超過(guò)0.10～0.15mm，在活塞連桿組的維護(hù)保養(yǎng)和檢修情況下，因?yàn)槿狈?zhuān)門(mén)的彈簧片拆卸專(zhuān)用工具，操作不當(dāng)，造成彈簧片歪曲，超限額變形。在維修情況下，發(fā)覺(jué)拆下來(lái)的一些卡簧歪曲超出0.5mm，這類(lèi)卡扭簧湊合組裝在卡扭簧槽體，會(huì)造成軸向力，加速卡扭簧掉下來(lái)、損壞、破裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。

(3)活塞銷(xiāo)孔和卡簧槽損壞。在維修過(guò)程中，發(fā)覺(jué)一些活塞桿并沒(méi)有柱度、橢圓度、活塞環(huán)槽總寬等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是在容許范圍之內(nèi)，但活塞銷(xiāo)孔或卡簧槽損壞超限額。活塞銷(xiāo)孔損壞超出限定的主要原因是銷(xiāo)和孔不匹配，也是有拆卸替換的新活塞桿，但舊活塞銷(xiāo)并沒(méi)有拆卸替換，應(yīng)用損壞大的舊活塞銷(xiāo)，造成銷(xiāo)與孔配對(duì)中間的間距。

在活塞銷(xiāo)更替沖擊性的功效下，損壞加重。因而，使用后一段時(shí)間，空隙做到極限值；卡簧槽損壞變大，從原先的斜角碾成從深到淺的小圓角，非常容易使彈簧片掉下來(lái)，導(dǎo)致缸套挫傷。

(4)組裝裝配不正確。在拼裝活塞連桿時(shí)，除開(kāi)不檢查活塞銷(xiāo)和孔規(guī)格組。不注意活塞桿的電加熱環(huán)境溫度。普遍的是由車(chē)用汽油倒進(jìn)活塞桿中，等候車(chē)用汽油燃燼再組成，大部分造成活塞桿加溫溫度過(guò)高形變。當(dāng)有人組裝時(shí)，因?yàn)檫x用不合理，活塞銷(xiāo)和坐椅孔太多，不容易組裝，用錘法強(qiáng)制安裝，結(jié)論非常容易打倒卡扭簧槽外界或?qū)е挛⒘押郏粲邪踩[患。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，卡簧槽兩側(cè)從裂痕處掉下來(lái)，導(dǎo)致銷(xiāo)子掉下來(lái)，造成活塞銷(xiāo)挫傷氣缸套。

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