柴油發(fā)電機(jī)動力不足的故障屢見不鮮，客戶經(jīng)常用的一句話是：這是柴油機(jī)，這個(gè)問題應(yīng)該很容易診斷。當(dāng)然在特定的柴油發(fā)動機(jī)上有一些常見的維修是很容易做到的，但這并不意味著其所有問題都很容易診斷。電控柴油機(jī)的好處是，技術(shù)人員可以連接一個(gè)掃描工具來分析數(shù)據(jù)，以試圖找出問題，但是有些問題可能比你想象的更棘手。對柴油發(fā)動機(jī)噴油器問題進(jìn)行診斷方法如下：

像其他任何東西一樣，隨著時(shí)間的推移，噴射器會變得疲勞和虛弱。即使它們是電控的，有時(shí)噴射器內(nèi)的機(jī)械部件也可能磨損，停止正常工作，甚至出現(xiàn)故障。在這種情況下，故障診斷儀通常會找出有貢獻(xiàn)問題的氣缸。除了磨損或疲勞之外，噴油器可能會出現(xiàn)故障。最常見的故障之一是噴油器體破裂。雖然噴油器體破裂，但發(fā)動機(jī)可能仍然運(yùn)行良好，只是需要較長時(shí)間才能起動。

客戶可能會發(fā)現(xiàn)油尺上的油位上升，從而注意到油中有一些燃油稀釋。當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉時(shí)，噴油器體上的裂紋通常會導(dǎo)致燃油從燃油管路和油軌排回油箱。當(dāng)泄漏發(fā)生時(shí)，發(fā)動機(jī)必須過度旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便重新灌注噴射系統(tǒng)。共軌噴射系統(tǒng)的正常起動時(shí)間通常約為三到五秒。這就是共軌泵將燃油壓力建立到閾值所需的時(shí)間。

在發(fā)動機(jī)中，直到燃油分配管壓力達(dá)到閾值，控制器才會啟動噴油器。因此，當(dāng)噴油器破裂，燃油在噴射系統(tǒng)中向下泄漏時(shí)，為了使燃油系統(tǒng)重新加注燃油，并且達(dá)到點(diǎn)火所需的閾值，起動時(shí)間將幾乎增加兩倍。

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